ГОРОД, В КОТОРОМ ХОТЕЛОСЬ БЫ ЖИТЬ
   Сложность перспективных          социальных проблем градостроительства, казалось бы, делает очень трудным их решение если не на практике (чему мешают социально-экономические и социально-политические особенности современной обстановки в мире), то хотя бы в принципе, в теории, которая могла бы служить ориентиром, «маяком» для концепций градостроительства на рубеже ХХ-ХХI веков.
   Лет двадцать назад архитекторы вели дискуссию об «оптимальном городе», о городе, который разрешил бы все проблемы, вставшие перед современным градостроительством, о городе, в котором хотелось бы жить. По ходу дискуссии выяснилось, что шаблонного «оптимального города» для всех стран мира и даже для различных регионов одной и той же страны нет - и быть не может: слишком сложны критерии оптимума, различные для различных условий. Дискуссия постепенно истощила себя и повернула совсем в другое русло. Речь пошла об оптимизации расселения, о таких научных основах планирования и проектирования в градостроительстве, которые позволили бы свести к минимуму остроту и масштабы существующих проблем, привести в максимальное соответствие расселения требованиям оптимального развития экономики и культуры страны.
   С этих позиций формула «оптимального расселения» определяется довольно просто: обеспечить экономичность застройки (максимум культурно-бытовых удобств при минимуме затрат) и сохранение окружающей среды (максимум удобств при минимуме воздушного, водного, ландшафтного, радиационного, шумового и теплового загрязнения окружающей природной среды). Конечно, соблюсти эти требования нелегко. Приходится идти на определенные компромиссы.
   Реальным воплощением данной формулы предстала выдвигаемая архитекторами идея-проект поселения, рассчитанного на несколько тысяч жителей (от 2-3 до 10-15 тыс.). Оно занимает площадь современного городского микрорайона. В пределах прогулки - места для обучения и воспитания детей, так называемое первичное бытовое обслуживание (каждодневные покупки и бытовые услуги), работа и ежедневный отдых на природе. Предполагается полное отсутствие проездных магистралей, для какого бы то ни было транспорта, подъездные пути сохраняются лишь для доставки на дом тяжелых предметов обихода. Остальной парк машин, проездные магистрали и остановки общественного транспорта расположены за пределами поселения. Между несколькими такими поселениями располагаются культурно-бытовые центры более высокого уровня, куда посетитель отправляется не каждый день. Застройка в каждом отдельном случае может и должна быть разнообразной.
   Если численность населения достигает 10-15 тыс. человек или даже выше, то разумно строить жилые многоэтажные здания, чтобы выдержать очерченные выше параметры оптимума и выкроить максимум площади под зелень и водоемы коллективного пользования.
   Инженерная мысль позволяет сейчас сооружать комфортабельные тысяче - квартирные здания высотой в несколько десятков (до 50-100) этажей. В принципе поселение может состоять из одного такого здания, окруженного парком и водоемами. Продуманная планировка и система балконов - лоджий снимает не всегда приятный эффект вида из окна высотного здания, а скоростные лифты способны доставить человека и грузы на любой этаж за считанные секунды.

Следующая страница >>